Sürücü Kursları ve Eğitimcileri Konfederasyonu Aydınlık geleceğimize birlikte yürüyeceğiz.
|
25-28 KASIM ANTALYA ÇALIŞTAYI SONUÇ RAPORU |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
KONFEDERASYONUMUZUN AMACI |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Sürücü eğitiminin kalitesini arttırarak, daha iyi eğilmiş, sorumluluk sahibi ve trafik ortamında paylaşma kültürü geliştirilmiş sürücüler yetiştirmek.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
Sürücü kurslarının kurumsal yapılarını daha da güçlendirerek , sürücü adaylarının ve halkımızın kurumlarımıza olan güvenini arttıracak tedbirleri almak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
Sürücü eğitimi mevzuatının günümüzün koşulları ve ihtiyacına göre yeniden şekillendirilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
Sürücü Kursları arasında haksız rekabet ortamını kaldırarak, eğitimin kalitesinde ve başarısında rekabet etme ortamını oluşturmak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2918 SAYILI KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU VE 5580 SAYILI ÖZEL ÖĞRETİM KURUMLARI KANUNLARINDA YAPILMASI HEDEFLENEN DEĞİŞİKLİKLER |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Yeni kurs açılmasının nüfusla orantılı olarak sınırlandırılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
İlk açılışta yüksek miktarda ruhsat harcı ödenmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
Her yıl ödenen ruhsat harçlarının kaldırılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
A1 Sürücü belgesi için yaş şartının 16 dan gün almak şeklinde değiştirilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
E sınıfı sertifika alabilmek için 3 yıllık B sınıfı sertifika olması zorunluluğu getirilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
Sürücü eğitimi sınav sisteminin yeniden yapılandırılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
Sürücü eğitimi sınavlarının milli eğitim tarafından yapılması uygulamasına devam edilmeli , asla özelleştirilmemeli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8 |
Sürücülükte stajyerlik sistemine geçilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9 |
Milli eğitim personel mevzuatının, SGK mevzuatıyla uyumlu hale getirilmesi(Haftalık çalışma saati, ders saati ücreti, fazla mesai yapılabilmesi konuları) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10 |
Sürücülerin belirli yıl ve yaş aralıklarında, değişen ve gelişentrafik kuralları konusunda tamamlayıcı eğitime tabi tutulması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
11 |
Yasal zorunluluk olmasına rağmen uygulanmayan TV yayınlarında trafik eğitiminin uygulatılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
12 |
Sürücü belgesine çevrilmeyen sertifikaların geçerlilik süresinin 2 yıl ile sınırlandırılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
13 |
Basılı evrakların kullanılma zorunluluğunun kaldırılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
14 |
Eğitim araçlarının temininde KDV-ÖTV muafiyetlerinin sağlanabilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
15 |
Eğitim araçlarında kullanılan yakıtın indirimli temin edilmesinin sağlanması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
B-ÖZEL ÖĞRETİM KURUMLARI YÖNETMELİĞİNDE YAPILMASI HEDEFLENEN DEĞİŞİKLİKLER |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Kurs ücretlerinde maliyet hesabı yapılarak taban ücretin belirlenmesi ve taban ücretin altında fiyat uygulayan kurslara yaptırım uygulanması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
Kurs ücretleri öğrenci tarafından bankaya yatırılmalı, bankalardan kursiyer kredisi imkanı sağlanmalı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
Kursların kendi isteğiyle kapatılmasının kolaylaştırılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
20.03.2012 tarihinden önce atamaları yapılmış olan, ancak 20.03.2012 tarihinde görev başında olmayan Ön lisans mezunu müdürlerin ve ilkokul veya ortaokul mezunu olan direksiyon usta öğreticilerinin haklarının korunması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
Müdürlerin haftalık ders saati sayılarının arttırılması | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
Kurucu olabilme standardının getirilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
Kurumların yıllık denetimlerinin basit ve şekilsel olmaktan çıkarılarak, fiziki mekanlarının yeterliliği, eğitim kalitesi, sınavlardaki başarı durumu, kursiyer memnuniyeti, ve kurumların mali yapılarının sürdürülebilirliği denetiminin yapılması ve gerekli kriterleri sağlayamayan kurumların kapatılmaları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
Arşivlerin süresi ve şeklinin değiştirilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
MTSK YÖNETMELİĞİNDE YAPILMASI HEDEFLENEN DEĞİŞİKLİKLER |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Teorik ve direksiyon ders sayıları ve müfredatı |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
a-Teorik derslerin saatlerinin ve içeriğinin değiştirilmesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| b-Direksiyon ders saati sayıları taban olarak belirlenmeli ve öğrencinin ihtiyacına göre sınava hazır oluncaya kadar ilave ders alabilmeli. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
Teorik sınavlar |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| a) E-Sınav sistemine geçilmesib) Tek bir test üzerinden sınav yapılmalı
c) Soru adedi 60-100 aralığında olmalı d) Teorik sınav hakkı 3 olmalı (4 oldu) e) sınav aralığı 30-45 gün içerisinde olmalı d) Başarı puanı 70 olarak kalmalı |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
Direksiyon uygulama sınavları |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| a) Direksiyon sınavları Milli eğitim tarafından yapılmaya devam edilmeli
b) Direksiyon sınavlarında formatör öğretmenler görevlendirilmeli c) Sınav komisyonu üye sayısı tek olmalı (1 veya 3 ) d) Haftanın her günü 08.00-20.00 saatleri arasında randevu sistemi ile sınav yapılmalı e) Güzergah sınırlaması olmamalı (sınırlı ama daha zorlaştı) f) Sınav süresin az 30 dakika olmalı g) Başarısız olan öğrenci direksiyon eğitiminin %50 sini tekrar alarak sınava girebilmeli h) Direksiyon sınav hakkı 3 olmalı (4 oldu) ı) 3.hakkında da başarısız olanlar, direksiyon eğitimini alarak 3 hak daha kullanabilmeli (4 oldu) j) Sınav aralığı 15-30 gün içerisinde olmalı k) Sınav sırasında oluşabilecek kazalarda önde oturan sınav komisyonu üyesinin sorumluluğu olmalı l) Direksiyon sınav ücretleri de teorik sınav ücreti gibi öğrenci tarafından MEB hesabına yatırılmalı, farklı uygulamalar ortadan kaldırılmalıdır. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
Dönemlerin uygulanma şekli |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| a)Teorik ders eğitim personelinin, direksiyon usta öğreticilerinin ve direksiyon eğitimi araçlarının daha verimli değerlendirilebilmesi için aylık olarak toplam kurum kontenjanını geçmemek kaydıyla ( 1-10–20) sinde gurup açılabilmeli.
b) Teorik dersler bittikten sonra teorik sınav yapılmalı c) Teorik sınavlardan başarılı olanlara direksiyon eğitimi programları uygulanmalı d) Direksiyon ders saati sayılarının B=12 ve C,D,E=24 e düşürülmesi halinde bir öğrenci için günlük dersi saati sayısı az 1 en çok 2 ders olmalıdır. e) Günlük çalışma saatleri 07.00-23.00 arasında olmalı ve 1 günde 1 araçta 16 öğrenciye kadar çalıştırılabilmeli. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Derslere devam konusunda alınacak önlemler .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teorik dersler:
a) Teorik derslerin her birine 4/5 i oranında devam zorunluluğu olmalı b) Teorik ders sınıflarında devam kontrolü elektronik usullerle yapılmalı c) Teorik derslerde telafi programı zorunluluğu olmamalı Direksiyon uygulama dersleri: a) Direksiyon uygulama dersinin tamamına devam etmek zorunlu olmalı. b) Direksiyon uygulama aracında derse devam kontrolü elektronik usullerle yapılmalı c) Direksiyon uygulama dersinde telafi zorunlu olmalı. 1/2 oranına kadar telafi uygulaması yapılabilmeli. d) Direksiyon programlarında gerekli hallerde ( araç,öğretmen ve öğrenci den kaynaklanan sorunlar nedeniyle) değişiklikler yapılabilmeli. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Eğitim araçları konusu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| a) D sınıfı sertifika eğitim aracı demirbaş olmalıdır.
b) H sınıfı sertifika için en az 1 adet donanımlı eğitim aracının demirbaş olması (mevcutlara 2 yıllık geçiş süresi) -1 yıl oldu c) Otomobil ve motosikletlerde 10 yaş sınırı korunmalı d) Otobüslerde 20 yaş sınırı olmalıdır. (mevcut kurslara 2 yıllık geçiş süresi)- 1 yıl oldu e) Eğitim ve sınav Otobüsleri en az 23 yolcu koltuklu olmalı f) Demirbaş otomobil sayısı en az kurum kontenjanı /15 adet olmalı. (tüm kurumlar için 4 adet oldu) (mevcut kurslara 2 yıllık geçiş süresi) -1 yıl oldu g) Direksiyon eğitimi simülatörü zorululuğu olmalı (mevcut kurslara 1 yıllık geçiş süresi) h) Otomatik vitesli otomobillerin ve motosikletlerin direksiyon eğitiminde ve sınavlarında kullanılabilmeleri |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Direksiyon Eğitim alanları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| a) Direksiyon Eğitim alanında çalışma zorunluluğu kaldırılmalıdır.
b) Direksiyon eğitim alanı bulundurma ve bu alanlarda çalışma konusunda sürücü kursları serbest bırakılmalıdır. c) Büyük şehirlerde Direksiyon eğitim alanında çalışma yapma imkanı yoktur. d) Türkiye genelinde yaklaşık 30.000.000 m2 verimli tarım, konut ve sanayi arazileri boşuna işgal edilmektedir e) Sürücü kursları hiç kullanmadıkları bu direksiyon eğitim alanları için her yıl bir eğitim aracı veya simülatör bedelinde kiralar ödemektedirler. f) Toplu pist yapma ve sürücü kurslarına pazarlama sektörü oluşmuş ve pistler rantaracı haline gelmiştir. Bu ve bunun gibi nedenle pist zorunluluğu yeni sürücü kurslarının açılmasına engel olamamıştır. g) Sürücü kursuna kayıt olan sürücü adaylarının büyük bir çoğunluğu az da olsa araç kullanmış olarak geldikleri için pist çalışmasına ihtiyaç duymamaktadırlar. İlk kez araç kullanacak olan adaylar direksiyon usta öğreticisinin inisiyatifi çerçevesinde simülatör üzerinde veya trafik yoğunluğu az olan yollarda eğitilebilir.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
